鋁合金鑄件壓鑄與鑄件真實接觸面積同表觀接觸面積的比值，是影響焊合發(fā)生的關鍵因素，而此比值受到壓鑄過程中各種因素的影響。在壓鑄過程中，高溫金屬液與壓型型腔表面相接觸，將激活型腔表面原子，與之發(fā)生相互作用，形成金屬鍵。高溫下形成的金屬鍵在冷卻凝固過程中保留下來，形成鑄件與壓型間 的接合面積，即真實接觸面積。鋁液表面原子與壓型型腔表面原子形成金屬鍵，就 克服過程的激活能，因而，只有處于活化狀態(tài)的原子才能發(fā)生相互作用。

壓鑄件鑄造的質量要求：1、鑄造速度：壓鑄件鑄造速度，它是與鑄錠液穴深度成正比的。如果鑄造速度增大，那么會使鑄錠液穴深度與溫度梯度增大，從而會在液穴底部出現(xiàn)液穴區(qū)段，產(chǎn)生較大的收縮應力，終會增大出現(xiàn)鑄錠熱裂紋的幾率，所以我們應控制好速度。2、鑄造溫度：良好的壓鑄件鑄造溫度，會使液體金屬保持良好的流動性，從而減少組織應力，防止產(chǎn)生裂紋。一般鑄造溫度應根據(jù)材料種類和鑄錠規(guī)格來進行確定。如果溫度不合適，那么會增加內(nèi)應力，使得鑄件產(chǎn)生裂紋或者開裂。溫度過低，也是不好的，因為這樣會使鑄錠表面產(chǎn)生冷隔、夾渣等缺陷，甚至裂紋，嚴重的，則會使鑄造無法繼續(xù)進行下去。

鋁合金鑄件變形原因：造成這種現(xiàn)象的原因有很多，其中就有鑄件結構不良;開模過早，鑄件剛性不夠;進澆口位當或澆口厚度太厚，切除澆口時容易變形;局部表面粗糙造成阻力大，產(chǎn)品頂出時變形;于模具局部溫度過高，產(chǎn)品未 固化，頂出時力大，或者頂桿設置不當，頂出時受力不均;引起產(chǎn)品變形。鋁合金鑄件可以被制造為鋁壓鑄汽車配件、鋁壓鑄汽車發(fā)動機管件、鋁壓鑄發(fā)動機氣缸、鋁壓鑄汽油機氣缸缸蓋、鋁壓鑄氣門搖臂、鋁壓鑄氣門支座、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄電機端蓋、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁壓鑄建筑配件、鋁壓鑄裝飾配件、鋁壓鑄護欄配件、鋁壓鑄鋁輪等等零件。

鋁合金在低溫下沒有脆性斷裂的傾向，隨著溫度的降低，力學性能有某些變化，強度有所提高，但塑性卻降低得很少，所以有時為了減小或消除鑄件內(nèi)應力，可將鑄造或淬火后的鑄件，冷卻到-50℃、-70℃或 低的溫度，保持2-3h，隨后在空氣或熱水中加熱到室溫，或者是接著進行人工時效，這種工藝稱冷處理。經(jīng)冷熱循環(huán)處理的鑄件，由于多次加熱和冷卻引起固溶體點陣收縮和膨脹，使各相的晶格發(fā)生了少許位移，使 相質點處于 加穩(wěn)定的狀態(tài)，從而提高鑄件尺寸的穩(wěn)定性，適于精密零件的制造。

廣安碳化鎢噴涂連鑄連鍛工藝的本質，就是在用一臺設備上，在同一套模具內(nèi)，其鑄造充型與鍛造連續(xù)完成。 連鑄連鍛工藝并不是一種新的工藝，它的原理有很長的歷史了。 典型、 簡單的連鑄連鍛工藝，就是我們熟悉的液態(tài)模鍛（熔湯鍛造）工藝。而附件碳化鎢噴涂壓鑄模鍛工藝，形象地說則是一種用自動化程度 高專用設備，生產(chǎn)出結構與普通壓鑄件一樣復雜的液態(tài)模鍛件。正因為如此，壓鑄模鍛件與普通壓鑄件在外觀上我們不易分別出來。 與連鑄連鍛工藝生產(chǎn)出來的毛坯質量相近的，是“先鑄后鍛”工藝。先鑄后鍛工藝我們很常見：毛坯生產(chǎn)共需兩套模具，一套用于手工普通金屬模鑄造，另一套則用于使用摩擦沖床或液壓機完成的精鍛。 壓鑄模鍛工藝是近年來才在 上興起的工藝，由于受zhuanli技術的限制，該工藝在我國還不多見。我國現(xiàn)已生產(chǎn)出包括跑車鍛壓活塞、小缸體、 運動摩托車車架（6061材料）、小輪轂在內(nèi)的各種毛坯。

壓鑄件合金的機械強度、延伸率低于要求標準。合金化學成分不符標準。鑄件內(nèi)部有氣孔、縮孔、夾渣等。對試樣處理方法不對等。鑄件結構不合理，限制了鑄件達到標準。熔煉工藝不當。排除措施配料熔化要嚴格控制化學成分及雜質含量。嚴格遵守熔煉工藝。按要求做試樣，在生產(chǎn)中要定期對鑄件進行工藝性試驗。嚴格控制合金熔煉溫度和澆注溫度，盡量消除合金形成氧化物的各種因素。隨著國內(nèi)制造裝備業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，壓鑄機的裝備水平也顯著提高，可以制造的零件種類也在不斷得到擴大，壓鑄出來的零件的精度、零件的復雜程度也得到了較大的提升，相信在不遠的將來，壓鑄件會好的服務于我們的生產(chǎn)和生活的！